Hasta luego EXA NEWS

Bueno, se acaban los blogs de la asignatura comeint y desde la redacción de EXA queremos decir que hemos aprendido mucho en la elaboración de este blog y en las lecturas a nuestros compañeros. Ahora que se acaba el seguimiento de los blogs por parte de la asignatura esperamos que todos nuestros compañeros sigan escribiendo y mantengamos esto vivo, no sólo de noticias relacionadas con la Universidad Miguel Hernández (UMH) que ya estamos un poco "empachados". En el camino de este blog hasta ahora quedarán recuerdos de noticias como la del super coche ecológico de la UMH, que nos comprometemos a hacer una entrada dando el resultado de la carrera, y otras como el accidente entre "Valentina y Alonsa".

Os prometemos lectores y lectoras que cuando tengamos un hueco entre exámenes y trabajos publicaremos alguna entrada en el blog. Hasta entonces un saludo. Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo

Con "E" de Esparza...

José María Esparza o Señor Esparza, como así gusta ser llamado, es el compañero que todo estudiante soñaría con tener. El mayor de 3 hermanos, es un hombre de ideas claras, gracioso y buena persona, al que no le cuesta ofrecerte su ayuda si así lo requieres.

Natural de Molina (Murcia), llegó el pasado año a nuestra clase procedente de la Universidad de Cartagena. Allí inició los estudios de Ingeniería técnica industrial, especialidad en mecánica, pero pronto comprendió que no estaba hecho para eso, que su futuro estaba en el mundo del periodismo. Decidido, dejó todo atrás para trasladarse a Elche, donde comparte piso con otros dos estudiantes.

El primer curso en nuestra carrera fue bien para él, y éste lo afronta con muchas ganas y ambición, esperando repetir un buen año.

CANCIÓN: EVERLONG - FOO FIGHTERS

El grupo de rock Americano Foo Fighters tiene como máximo exponente al último batería del mítico grupo Nirvana, cantante y guitarrista, Dave Grohl inició el proyecto tras la trágica muerte de Kurt Cobain. Este tema es una canción de amor sacada en 1997 y que aparece en el disco “The Colour and the Shape”, segundo LP del grupo.

El grupo actualmente se encuentra en un descanso, este año han sacado un disco recopilatorio y en 2007 un directo.

Entrevista a Arancha Andugar y Jorge Cortés, miembros del equipo universitario a cargo de la construcción del coche ecológico de la UMH

-Buenas, quería preguntaros en que consiste el proyecto del coche ecológico de la universidad.

- Arancha: Pues nosotros pertenecemos al equipo de la UMH. Llevamos a cargo el proyecto de construcción de un coche ecológico. Este año reformamos el prototipo ‘Dátil’. Además competiremos el año que viene en Alemania. Y el proyecto lo dirige el profesor del Área de Ingeniería Mecanica Angel Oliva i Meyer.

- Y tengo entendido que compites como conductora, ¿cómo llegaste al equipo y a conducir el coche?

- Arancha: El equipo lo componen estudiantes de Ingeniería Técnica de
Telecomunicaciones, Ingeniería técnica Industrial especialidad
Mecánica e Ingeniería Industrial. Y al equipo puede entrar cualquier estudiante. A conducir el coche he llegado debido a que importa el peso cara a la competición y soy la más adecuada.

-Y Jorge, ¿nos puedes hablar acerca de la carrera en la que competireis?

-Jorge: Pues competiremos en el campeonato Shell Eco-Marathon en el circuito aleman EuroSpeedway de Lausitz el 8 y 9 de mayo de 2010. La competición consiste en cuantos kilómetros puedes recorrer con un litro de combustible. En la carrera del año pasado el ‘Datil’ registró una marca de 591 kilómetros por litro de combustible. Este año esperamos llegar a los 1000 por litro.

-Y ¿en qué posición se encuentra la universidad?

- Jorge: En la última competición nos quedamos 41 de 160 participantes de distintos países. En la categoría de gasolina quedamos primeros a nivel nacional. En la general de universidades nos encontramos terceros.

- Bueno, ¿y en que trabajáis ahora en el coche?

- Jorge: Pues ahora pretendemos introducir ciertas mejoras en el prototipo, tales como mejorar la carrocería y pasarla de fibra de vidrio a fibra de carbono y adaptar el motor a las exigencias actuales del campeonato.

- ¿Que velocidades puede llegar a alcanzar?

- Basicamente en la carrera es necesario que el coche funcione a una media de 30 a 40 kilómetros por hora, por lo que el coche ronda poco más de los 40.

- Pues muchas gracias por todo y mucha suerte con el coche y vuestro proyecto.

La cara ecológica de la UMH

Tras habernos entrevistado con varios componentes del equipo que esta a cargo de la construcción del coche ecológico de la UMH, el prototipo de este años se llama Dátil. El equipo consta de 8 componentes y lo rige el profesor de Ingeniería Mecánica Miguel Ángel Oliva.

El motivo de esta entrevista ha sido para conocer más acerca de este proyecto y sobre la situación de la UMH cara a otras Universidades tanto dentro como fuera de España. La UMH quedó en el puesto 41 de 160 equipos de distintos países en la última carrera realizada en el circuito de Nogaro, Francia. Por lo que a nivel nacional quedó primera en la categoría de gasolina

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Además hemos podido saber que la UMH competirá en Alemania en el circuito EuroSpeedway de Lausitz en el campeonato Shell Eco-Marathon el 8 y 9 de mayo de 2010 y la conductora será Arancha Andugar Olmos.

Bandera amarilla en el parking de Altabix

Las implicadas en el accidente rellenan los formularios del seguro (13:20h 19/11/09)

Hablando en términos de Fórmula Uno, la bandera amarilla exige precaución al resto de competidores por un posible peligro en la calzada causado por un accidente.

Hoy, en el parking de Altabix hemos presenciado algo similar. Como no conozco los nombres de las protagonistas, éstas recibirán nombres relacionados con el mundo del motor, de modo que la conductora del coche tomará el nombre de “Alonsa” y la joven que manejaba el ciclomotor recibirá el nombre de “Valentina”.

Pues bien, un compañero y yo caminábamos plácidamente con un Burn en la mano bajo un sol radiante cuando oímos un tremendo estruendo. – “¡A cubierto!” exclamé yo mientras, en un acto de lo más altruista, arriesgaba mi vida arrojándome sobre mi compañero para intentar proteger la suya. Cuando la calma pareció restablecerse, ambos nos incorporamos y divisamos que la causa del estrépito había sido un golpe entre un coche y un ciclomotor. Como las normas de actuación para estos casos indican, corrimos en su ayuda y comprobamos que no había heridos. Acto seguido, tratamos de tranquilizar a las féminas, que se encontraban nerviosas e intranquilas tras el duro golpe y, una vez hecho esto, pasamos a comprobar los daños materiales. Asombrosamente, el coche parecía haber sufrido más daños que el ciclomotor; el primero presentaba una abolladura en la parte lateral mientras que al segundo apenas se le había girado la dirección. Una vez evaluados los percances sufridos por ambos vehículos, ayudamos a las damas en la tarea de rellenar los formularios del seguro y, mientras tanto, les pedimos que nos contaran, hasta llegar al detalle más insignificante, cómo había sucedido el accidente. Los hechos ocurrieron tal que así:

- Alonsa se disponía a abandonar la universidad para dirigirse a casa. Introdujo la llave en el contacto de su flamante Ferrari, pisó embrague, metió primera y giró la llave. Una vez encendido el motor, miró a ambos lados para comprobar si su salida del aparcamiento podía efectuarse con total seguridad, y, tras cerciorarse de esto, así lo hizo. Todo transcurría con normalidad hasta llegar a la primera intersección. Allí Valentina iba a entrar en escena.
Por todos es sabido que las sustancias energéticas y la conducción no son buenos compañeros, pero este dato no lo tuvo en cuenta Valentina, que, momentos antes de ponerse a los mandos de su ciclomotor, había ingerido un Burn, con su alto contenido en taurina. Así, alterada por los efectos del Burn, Valen arrancó su Honda y salió echando chispas, eufórica y desatada. Y en esas se hallaba Valen, creyendo que ésa podría ser su vuelta rápida, cuando, en la primera intersección, no respetó la preferencia y acabó colisionando frontalmente con el Ferrari de Alonsa, causando el brusco golpe que nosotros oímos.


Para despedirles, desde E.X.A News les hacemos una recomendación:

“Recuerden señores, cuando en las manos tengan un volante, la precaución es lo más importante!”



(Atención, las palabras aquí escritas no reproducen fielmente la realidad. La historia está basada en hechos verídicos pero “adornados” con un cierto toque de ficción)

El camión de Burn aterriza en la Universidad Miguel Hernández

La promoción de la bebida energética Burn ha llegado hoy a la Universidad Miguel Hernández de Elche (UMH). Para promocionar la bebida energética perteneciente al grupo Coca-Cola la empresa ha puesto en marcha una campaña en la que un camión irá recorriendo todas las universidades de España y repartirá 300.000 latas de bebida en total. En el día de hoy le tocaba el turno a la UMH. Los colaboradores de este movimiento se han situado enfrente de la puerta principal del edificio Altabix con unas bicicletas con remolque delantero donde se encontraban las latas de la bebida. Con estas bicicletas transportaban las latas desde el camión que estaba situado en el parking de Altabix. Todos los estudiantes que pasaban por allí podían pedir un refresco si lo deseaban.

El personal que estaba colaborando con esta promoción eran alumnos de la misma UMH. Estos estudiantes están apuntados a una bolsa de trabajo para eventos de este tipo y su colaboración es remunerada, según nos ha informado una de las colaboradoras.

Burn, Burn Day y Burn frutas del bosque
Los diferentes tipos de Burn que se ofrecía eran Burn, Burn Day y Burn frutas del bosque. La primera de ellas es el Burn normal (el negro) que fue el primero que salió al mercado. Burn Day tiene el mismo sabor que el Burn normal, pero contiene un 40% menos de cafeína y se comercializa en latas de 500ml. El Burn con sabor frutas del bosque es un producto lanzado recientemente que tiene un 37.5% menos de cafeína que el Burn normal y un 20% de zumo de frutas y su tamaño es de 250ml al igual que el Burn normal.

La parte negativa de esta promoción ha sido la cantidad de latas vacías que estaban por el suelo en los alrededores del aparcamiento de Altabix